49 results for author: Raul Cazan

Diesel – murdar și rău pentru climă

La doi ani după ce Scandalul Dieselgate a expus natura murdară a autovehiculelor diesel, un nou studiu realizat de Transport & Environment (T&E) arată că automobilele diesel nu numai că poluează aerul, dar emit mai multe emisii de CO2 decât automobilele pe benzină. Analiza pe durata ciclului de viață a emisiilor provenite de la autovehicule demonstrează că autoturismele cu motor diesel, pe durata ciclului de viață, emit cu mai mult de 3,65 tone de CO2 decât un echivalent de benzină. Impactul climatic mai mare al motorului Diesel se datorează unei rafinări mai intensive a motorinei; mai multe materiale necesare pentru produc...

Scrisoare Effort Sharing Regulation pentru Ziua de Acțiune la nivel European

7.06.2017 Către:              Ministerul Mediului                        În atenția Dnei. Grațiela Gavrilescu, Ministru   Stimată doamnă ministru,   Vă scriem în legătură cu una din temele de discuție din cadrul Consiliului de Mediu de pe 19 iunie când veți aborda una dintre cele două legi majore ale UE privind schimbările climatice - Effort Sharing Regulation (ESR). Dacă este suficient de ambițioasă, această lege poate juca un rol crucial în decarbonizarea economiei noastre și creșterea bunăstării. Vă invităm, prin urmare, să susțineți întă...

România la coada europeană a luptei împotriva schimbărilor climatice

Doar trei țări din Europa sunt pe drumul cel bun pentru a satisface acordul privind schimbările climatice de la Paris, arată un nou clasament publicat de Carbon Market Watch și Transport & Environment. Clasamentul Liderilor Climatici ai UE analizează poziția fiecărui guvern european față de cea mai cuprinzătoare lege privind clima al UE, Regulamentul privind partajarea efortului (ESR). Suedia se află în fruntea listei, urmată de Germania și Franța. La celălalt capăt, România, Polonia, Italia, Spania și Republica Cehă slăbesc propunerea Comisiei, combătând eforturile Europei de a se conforma cu acordul de la Paris. Acoper...

Vehicule electrice in Europa si in Romania

Interviu Romania Libera cu Raul Cazan, preşedintele 2 Celsius, rețeaua europeană a jurnaliștilor de mediu Credeţi că și-au epuizat motoarele termice toate posibilitățile de evoluție, strict din perspectiva respectării standardelor de poluare care sunt impuse în Europa și SUA? Producatorii auto, la fel ca alţi producători din industrii intensive din punctul de vedere al emisiilor, nu fac decât să promită și să încerce puțin greenwashing. În realitate, dincolo de frauda de la VW, la testele de emisii de CO2, în medie, aproape toate modelele Mercedes ating pe drum niveluri de 50% mai ridicate decât la testele de laborator; ...

Primele planuri de acțiune pentru mobilitate electrica din România

Primele planuri de acțiune pentru mobilitate electrică elaborate în România de către Municipalitățile Alba Iulia, Baia Mare, Bistrița, Ploiești ”EMOBILITY WORKS“ este un proiect european derulat în România de Agenția Locală a Energiei Alba în cadrul programului Intelligent Energy Europe care țintește integrarea e-mobilității (vehicule electrice: biciclete, motorete, autoturisme, autobuze, vehicule transport marfă) în municipii și entități private din Europa prin oferirea către factorii de decizie a unor soluții inteligente pentru realizarea capabilității lor în acest domeniu. În cadrul proiectului „EMOBILITY ...

Producătorii auto trișează grav la datele privind consumul de carburant. Mercedes e în capul listei

  Diferența medie dintre consumul în lumea reală și rezultatele de laborator pentru mașinile Mercedes este de un incredibil 54% cu modelele Mercedes clasa A și E atingând un inexplicabil 56%. În toată industria auto această diferență a devenit un abis de 42%, față de 28% în urmă cu numai trei ani. Date trucate privind consumul de combustibil îl costă pe șoferul tipic european în jur de 549 euro în plus pe an. Mercedes se află în topul listei trișorilor la consumul de combustibil din Europa, arată un raport (Mind the Gap 2016) al rețelei Transport și Mediu (T&E) de la Bruxelles citată de 2Celsius. ...

Șoferii europeni – cei mai mari consumatori de ulei de palmier (date, 2015)

În ciuda tuturor dovezilor evidente care arată că biodieselul bazat pe ulei de palmier este de trei ori mai poluant decât combustibilul fosil, transportul european continuă să ardă tot mai mult ulei de palmier pentru a alimenta mașinile diesel si camioanele. Date din 2015 ale OILWORLD, referință a industriei pentru analiza pieței uleiurilor vegetale, arată o creștere de 3%, în utilizarea uleiului de palmier pentru biodiesel. Biodieselul european este acum principalul produs final al uleiului de palmier importat, ajungând la o cotă record de 46%. Acest lucru face ca șoferii (deși în necunoștință de cauză) să fie cei mai mari ...

Certificarea biocarburanților durabili contestată de către auditorii UE

Sistemul de certificare al UE pentru durabilitatea biocombustibililor nu este "pe deplin fiabil", a anunțat Curtea de Conturi Europeană (CCE), organismul independent al UE însărcinat cu examinarea cheltuielilor publice din Europa. Într-un raport din luna iulie 2016 Curtea a constatat că sistemul de certificare "nu acoperă în mod adecvat unele aspecte importante, necesare pentru a asigura durabilitatea biocombustibililor”. Majoritatea biocombustibililor "durabili” din UE sunt certificați prin intermediul unor scheme voluntare recunoscute de Comisia Europeană. Statele membre ale UE pot utiliza numai biocombustibili care sunt certificați ...

TIR-urile cu vizibilitate redusă ucid bicicliștii și pietonii

Anumite camioane de livrare au vizibilitate redusă cu puncte oarbe de până la 1,9 metri, chiar dacă cele mai bune din clasa lor nu au practic nici unul și ar putea salva sute de vieți ale bicicliștilor și pietonilor, potrivit ultimului studiu al Design School Loughborough, citat de 2Celsius. El constată diferențe enorme în vizibilitatea directă - ceea ce șoferii pot vedea cu ochii lor - între cele mai bune și cele mai slabe dintre camioanele din toate categoriile.  Totodată, "cabinele cu intrare joasă”, cum ar fi Mercedes Econic, le depășesc în performanță pe cele mai bune camioane din ziua de azi. Cu multe dintre ...

80% din importurile europene de petrol vin din țări instabile

Companii petroliere din afara Europei asigură patru cincimi din importurile UE de țiței. Firmele rusești acoperă peste o treime (36%) din importurile de petrol, arată un studiu privind dependența Europei de petrol străin. Doar două dintre primele 10 companii ce exportă țiței în UE sunt europene, în timp ce marea parte a petrolului importat vine din țări instabile.  Rosneft si Lukoil, ambele companii rusești, reprezintă cea mai mare parte a importurilor de țiței din UE, potrivit studiului Cambridge Econometrics pentru rețeaua Transport și Mediu (T&E). Cambridge Econometrics a redactat o hartă care arată fluxurile comerci...