Mașini și CO2 – votul în plenul PE

Propunerea Comisiei (obiectiv de reducere cu 30% a emisiilor de CO2 până în 2030) este insuficientă și slabă - este nevoie de mai multă ambiție. Transportul este cea mai mare sursă de emisii de CO2 în Europa (și în România), în timp ce emisiile cresc în ultimii ani, în ciuda standardelor existente Pentru a se conforma Acordului de la Paris, noile autoturisme și autoutilitare trebuie să își reducă emisiile de CO2 cu aproximativ 60% în 2030, dublu față de ceea ce a propus Comisia. O reducere de 45% este deci un minim sub care nu putem ...

Read More


Producătorii auto i-au escrocat cu 1,4 miliarde de euro pe șoferii români

Combustibilul suplimentar ars din cauza manipulării pe scară largă a testelor de eficiență i-a costat pe posesorii de automobile din România în jur de 1,4 miliarde de euro din anul 2000 până azi. La nivelul întregii Uniuni Europene acest cost s-a ridicat la 149,6 miliarde de euro pentru ultimii 18 ani (2000-2017), arată o ultimă cercetare a rețelei Transport și Mediu (T&E). Numai în 2017, această risipă inutilă a banilor europenilor a fost de 23,4 miliarde de euro, o sumă aproape egală cu cât au cheltuit toți suedezii pe alimente anul trecut. ...

Read More


Cartea Neagra a Bioenergiei. Capitolul Romanesc

Legislatia privind lemnul de foc pentru biomasa a fost modificata abia in 2016. Primul considerent a fost acela al crizei de lemn de foc, iar celalalt a fost al impactului asupra biodiversitatii. Legislatia in ultimul deceniu a dat frau liber utilizarii lemnului de foc ca biomasa, dar mai ales a permis speculatiile cu credite de CO2 pe seama padurilor; a permis utilizarea certificatelor verzi pentru lemn de foc ca biomasa. Lemnul de foc intra in ecuatie atunci cand certificatele verzi au fost adoptate pentru a stabili un pret pe tona de carbon emis. Lemnul de foc a fost in ...

Read More


Modele noi de mașini apar numai după 2019

    Producătorii de automobile au amânat producția de modele mai eficiente până în 2019 pentru a-și maximiza profitul, dar majoritatea rămân în plină ascensiune pentru a atinge obiectivele de reducere a emisiilor de CO2 în 2021 – raport. Numai 6 dintre cele mai bune 50 de modele au fost modernizate în 2017 - dar 21 vor fi lansate din nou ca modele mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, cu emisii scăzute de CO2, abia în 2019-2020; Numărul modelelor de baterii electrice vor crește de cinci ori (până la ...

Read More


Deși sunt interzise în multe orașe, mașinile pe diesel continuă să facă victime

  Mai mult de 90% din noile mașini diesel cu Euro 6 care se află în vânzare astăzi și care nici nu respectă limitele de emisii ale UE pe șosea sunt încă scutite de zonele de emisii scăzute (LEZ) din orașe. Chiar și orașele care au interzis mașinile diesel, permit într-o largă proporție pe cele cu Euro 6, a anunțat un nou briefing al Transport & Environment (T&E) transmis de 2Celsius. Aceste Euro 6 depășesc limita de oxizi de azot (NOx) de 4 până la 5 ori, în timp ce unele modele înregistrează emisii record, de 10 ori mai mari decât ...

Read More


Orice vehicul electric din orice țară europeană emite mai puțin CO2 decât o mașină diesel

România e la mijlocul clasamentului, între Italia și Spania (-58% mai puține emisii de CO2) Polonia e la coadă (-25%) Suedia conduce (-85%).   Vehiculele electrice (EV) emit mai puține emisii de gaze cu efect de seră decât autovehiculele cu motor diesel - chiar și atunci când sunt alimentate cu energie electrică din cele mai “murdare”surse, arată un nou studiu independent. Estimările vor fi lansate pe rețea, conform unei analize a emisiilor pe durata ciclului de viață a vehiculelor efectuată de Universitatea Liberă din Bruxelles ...

Read More


Europarlamenatrilor români: “Stop arderii hranei și arborilor pentru energie!”

Europarlamentarilor români, membri ai Comisiei de mediu, sănătate publică și suguranță alimentară: Daciana Sârbu Adina-Ioana Vălean și Claudiu Ciprian Tănăsescu În seara zilei de 23 octombrie vă veți exprima votul în legătură cu raportul ENVI privind reforma Directivei privind energia regenerabilă (RED) – condusă de europarlamentarul Bas Eickhout (Verzii europeni). RED II (reforma directivei curente privind energia regenerabilă) este o piatră de temelie în eforturile UE de a reduce emisiile de gaze cu efect de seră prin reglementarea utiliz...

Read More


Facturile de combustibil pentru camioane pot fi reduse cu 5.700 € dacă sunt implementate tehnologiile noi, neutilizate în prezent

Camioanele ar putea fi cu până la 18% mai eficiente din punctul de vedere al consumului de combustibil și vor face economie transportatorilor 5.700 de euro pe an, utilizând tehnologia deja disponibilă, arată un nou raport realizat de grupul de transport durabil Transport & Mediu (T&E). Cu toate acestea, forțele de piață nu conduc la adoptarea tehnologiilor, precum a motoarelor cu turbo-compound - care utilizează o turbină pentru a recupera energia din gazele de eșapament, și care oferă o economie de combustibil de 3%, dar sunt instalate doar în 0,24% ...

Read More


Peste 100 de studii științifice confirmă că politicile privind biocarburanții cresc prețurile la alimente – studiu

Politicile privind biocarburanții măresc prețurile la alimente la nivel mondial, în ciuda eforturilor disperate ale industriei de a nega impactul biocarburanților asupra prețurilor alimentelor. Acest fapt este subliniat într-un nou studiu care arată că există un larg consens științific asupra efectului respectiv. Analiza efectuată de Cerulogy pentru BirdLife Europe & Asia Centrală și Transport & Mediu analizează peste 100 de studii de modelare economică a impactului asupra prețurilor alimentelor cauzat de creșterea cererii de biocarburanți din ...

Read More


Diesel – murdar și rău pentru climă

La doi ani după ce Scandalul Dieselgate a expus natura murdară a autovehiculelor diesel, un nou studiu realizat de Transport & Environment (T&E) arată că automobilele diesel nu numai că poluează aerul, dar emit mai multe emisii de CO2 decât automobilele pe benzină. Analiza pe durata ciclului de viață a emisiilor provenite de la autovehicule demonstrează că autoturismele cu motor diesel, pe durata ciclului de viață, emit cu mai mult de 3,65 tone de CO2 decât un echivalent de benzină. Impactul climatic mai mare al motorului Diesel se datorează unei ...

Read More