{"id":123,"date":"2014-12-08T10:48:59","date_gmt":"2014-12-08T10:48:59","guid":{"rendered":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/?p=123"},"modified":"2014-12-08T10:53:12","modified_gmt":"2014-12-08T10:53:12","slug":"producatorii-auto-triseaza-la-testele-pentru-consumul-de-combustibil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/producatorii-auto-triseaza-la-testele-pentru-consumul-de-combustibil\/","title":{"rendered":"Produc\u0103torii auto tri\u0219eaz\u0103 la testele pentru consumul de combustibil"},"content":{"rendered":"

Manipularea la scar\u0103 larg\u0103 a modului \u00een care se testeaz\u0103 ma\u0219inile pentru consumul de combustibil le permite produc\u0103torilor s\u0103 bage milioane de euro \u00een buzunar, bani care ar fi trebuit investi\u021bi \u00een producerea unor ma\u0219ini mai eficiente, arat\u0103 un nou studiu al organiza\u021biei Transport & Environment (T&E) din Bruxelles preluat de 2Celsius.<\/p>\n

\u00cen medie, diferen\u021ba dintre consumul real al unei ma\u0219ini, condus\u0103 \u00een condi\u021bii normale, \u0219i ceea ce pretind produc\u0103torii c\u0103 ar consuma, \u00een urma testelor controlate, a crescut de la 8% \u00een 2011, la un \u00eengrijor\u0103tor 31% \u00een 2013, potrivit ultimului raport Mind the Gap<\/a><\/em> al T&E.<\/p>\n

Raportul Mind the Gap<\/em> din 2014, care a analizat consumul de carburant al automobilelor \u00een condi\u021bii reale, a scos la iveal\u0103 abuzurile efectuate de produc\u0103tori prin manipularea testelor \u0219i e\u0219ecul legislativului european de a elimina ambiguit\u0103\u021bile din reglementarea testelor.<\/p>\n

Pe baza unei afirma\u021bii recente a celor de la Volkswagen, care sus\u021bineau c\u0103 fiecare gram de CO2 pe care ace\u0219tia trebuie s\u0103 \u00eel reduc\u0103 \u00eei cost\u0103 100 de milioane de euro, raportul a descoperit c\u0103 produc\u0103torul german a economisit de fapt 1,7 miliarde de euro prin manipularea testelor. Extrapol\u00e2nd aceast\u0103 cifr\u0103 la nivelul \u00eentregii industrii, economia f\u0103cut\u0103 de produc\u0103tori ar fi de cel pu\u021bin 7 miliarde de euro.<\/p>\n

\u00cen consecin\u021b\u0103, proprietarii de ma\u0219ini pl\u0103tesc \u00een medie cu 2800 de euro \u00een plus pentru carburant pe \u00eentreaga durat\u0103 de via\u021b\u0103 a ma\u0219inii. Costul cumulat pentru carburan\u021bii consuma\u021bi \u00een plus de automobilele noi se ridic\u0103 la aproximativ 35 de miliarde de euro – de cinci ori mai mult dec\u00e2t au economisit produc\u0103torii.<\/p>\n

\"Lista<\/a>

Lista de tri\u0219ori la economie de carburan\u021bi pe 2013 (en). Credit: T&E, Bruxelles<\/p><\/div>\n

Mercedes, BMW \u0219i Ford conduc lista de tri\u0219ori la economie de carburan\u021bi pe 2013 (vezi grafic)<\/em>, automobilele acestora consum\u00e2nd \u00een condi\u021bii normale cu 35% mai mult dec\u00e2t este stipulat de produc\u0103tor. De fapt, de c\u00e2nd legisla\u021bia european\u0103 \u00een domeniu a fost adoptat\u0103 \u00een 2008, jum\u0103tate din reducerea stipulat\u0103 oficial a consumului de carburant nu a fost realizat\u0103 \u0219i pe \u0219osele. Pentru Opel\/Vauxhall, produse de General Motors, mai pu\u021bin de 20% din \u00eembun\u0103t\u0103\u021birile m\u0103surate \u00een ultimii cinci au existat cu adev\u0103rat \u00een condi\u021bii reale.<\/p>\n

T&E spune c\u0103 testele oficiale sunt dep\u0103\u0219ite \u0219i nereprezentative pentru automobilele din zilele noastre \u0219i, mai mult, con\u021bin bre\u0219e exploatate de c\u0103tre produc\u0103torii de automobile. Fabrican\u021bii produc prototipuri preg\u0103tite specific pentru teste \u0219i pl\u0103tesc servicii de testare care-i ajut\u0103 s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 rezultatele. Sistemele moderne de management al motorului sunt capabile chiar s\u0103 depisteze c\u00e2nd sunt efectuate testele, pentru a furniza rezultate mai eficiente de consum al carburantului.<\/p>\n

Un nou test recunoscut la nivel global este preg\u0103tit pentru a fi introdus \u00een 2017, dar statele membre am\u00e2n\u0103 confirmarea datei exacte din cauza presiunii exercitate de c\u0103tre produc\u0103torii de automobile care vor s\u0103 continue s\u0103 exploateze bre\u0219ele din legisla\u021bia curent\u0103 p\u00e2n\u0103 cel pu\u021bin \u00een 2022.<\/p>\n

Greg Archer, managerul pentru vehicule curate al T&E declar\u0103 c\u0103 \u201ddiferen\u021ba dintre economia de carburant real\u0103 \u0219i rezultatele testelor oficiale a devenit abisal\u0103. Tipul de testare actual a fost discreditat complet de c\u0103tre produc\u0103torii care au manipulat rezultatele testelor oficiale. Dac\u0103 Europa nu introduce \u00een 2017, cum a planificat, noile teste recunoscute la nivel global, produc\u0103torii vor continua s\u0103 ocoloeasc\u0103 legisla\u021bia menit\u0103 s\u0103 \u00eembun\u0103t\u0103\u021beasc\u0103 eficien\u021ba consumului \u0219i reducerile de emisii. Costurile vor fi suportate de conduc\u0103torii auto, care vor pl\u0103ti cu p\u00e2n\u0103 la 5600 de euro mai mult pentru carburant, pe \u00eentreaga durat\u0103 de via\u021b\u0103 a ma\u0219inii, \u00een compara\u021bie cu rezultatele testelor oficiale.\u201d<\/p>\n

Diferen\u021ba \u00een cre\u0219tere dinte perfoman\u021ba real\u0103 \u0219i cea din teste d\u0103uneaz\u0103 cre\u0219terii economice \u0219i \u021bintelor climatice ale Uniunii Europene. Aceasta va genera costuri adi\u021bionale cumulate pentru conduc\u0103torii auto estimate a atinge 1000 miliarde de euro \u00een 2030 \u0219i emisii de CO2 de aproximativ 1,5 miliarde de tone.<\/p>\n

Recent, autorit\u0103\u021bile americane au identificat produc\u0103tori de ma\u0219ini care distorsionau testele \u00een mod inechitabil \u0219i a obligat companiile Hyundai \u0219i Ford s\u0103-\u0219i desp\u0103gubeasc\u0103 clien\u021bii pentru cifrele de eficien\u021b\u0103 a consumului de carburant incorecte. Companiile Mercedes \u0219i BMW-Mini urmeaz\u0103 s\u0103 fie \u0219i ele sanc\u021bionate.<\/p>\n

\u201dStatele Unite a ar\u0103tat cum i se poate asigura consumatorului informa\u021bie precis\u0103 \u0219i cum se poate limita abuzul testelor oficiale de c\u0103tre produc\u0103tori prin supravegherea eficient\u0103 a pie\u021bei de c\u0103tre un reglementator independent. De cealalt\u0103 parte, sistemul conceput de UE le permite produc\u0103torilor s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 autorit\u0103\u021bi de testare pentru a testa prototipuri \u00een laboratoarele proprii folosind o metod\u0103 dep\u0103\u0219it\u0103\u201d, concluzioneaz\u0103 Archer.<\/p>\n

Automobilele sunt responsabile pentru 15% din emisiile totale de gaze cu efect de ser\u0103 ale UE \u0219i pentru cea mai mare cot\u0103 de emisii din sectorul de transporturi european. Primele reglement\u0103ri obligatorii ale UE pentru emisii de carbon impun produc\u0103torilor de automobile s\u0103-\u0219i limiteze \u00een medie emisiile cu 130 de grame de CO2 pe kilometru p\u00e2n\u0103 \u00een 2015 \u0219i cu 95g p\u00e2n\u0103 \u00een 2021.<\/p>\n

R\u0103sunderea pentru concluziile studiului apar\u021bine \u00een totalitate re\u021belei T&E. Pentru o consultare rapid\u0103 a acestora deschide\u021bi infograficul de mai jos.
\n<\/em><\/p>\n

Te intereseaz\u0103 transporturile curate? Intr\u0103 pe EcoTransport<\/a><\/span><\/strong>!<\/p>\n

\"Infografic<\/a>

Infografic privind modalit\u0103\u021bile de “tri\u0219are” ale produc\u0103torilor auto (en). Credit: T&E, Bruxelles<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Manipularea la scar\u0103 larg\u0103 a modului \u00een care se testeaz\u0103 ma\u0219inile pentru consumul de combustibil le permite produc\u0103torilor s\u0103 bage milioane de euro \u00een buzunar, bani care ar fi trebuit investi\u021bi \u00een producerea unor ma\u0219ini mai eficiente, arat\u0103 un nou studiu al organiza\u021biei Transport & Environment (T&E) din Bruxelles preluat de 2Celsius. \u00cen medie, diferen\u021ba […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[27,10,11,28,9,29],"class_list":["post-123","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicate","tag-auto","tag-autoturisme","tag-co2","tag-combustibili","tag-te","tag-teste"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":128,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123\/revisions\/128"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}