{"id":185,"date":"2015-09-14T05:50:46","date_gmt":"2015-09-14T05:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/?p=185"},"modified":"2015-09-14T05:53:39","modified_gmt":"2015-09-14T05:53:39","slug":"doar-una-din-zece-masini-cu-motor-diesel-e-nepoluanta-studiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/doar-una-din-zece-masini-cu-motor-diesel-e-nepoluanta-studiu\/","title":{"rendered":"Doar una din zece ma\u0219ini cu motor diesel e nepoluant\u0103 (studiu)"},"content":{"rendered":"

To\u021bi marii produc\u0103tori de automobile v\u00e2nd ma\u0219ini diesel care nu respect\u0103 limitele UE de poluare pe drumurile Europei, relev\u0103 date ob\u021binute de grupul Transport & Environment (T&E). Toate noile ma\u0219ini diesel ar fi trebuit s\u0103 ating\u0103 standardul Euro 6 \u00eencep\u00e2nd cu 1 septembrie, \u00eens\u0103 doar una din 10 a trecut testul.<\/p>\n

\"Euro-6-infographic-ro\"<\/a><\/p>\n

\u00cen medie, noile automobile diesel produc emisii de cinci ori mai mari dec\u00e2t limitele permise. Rezultatele sunt compilate \u00eentr-un nou studiu, “Aici nu se respir\u0103” – Don\u2019t Breathe Here<\/em><\/a>, <\/em>\u00een care T&E analizeaz\u0103 toate datele recente legate de \u00eenc\u0103lc\u0103rile legilor UE privind poluarea automobilelor. Cel mai mult, o ma\u0219in\u0103 Audi, a emis de 22 de ori mai mult peste limita permis\u0103.<\/p>\n

De fapt, doar trei din 23 de vehicule testate sunt conforme cu standardele europene noi atunci c\u00e2nd sunt testate pe drum. Principalul motiv este utilizarea de c\u0103tre produc\u0103torii auto a unor materiale ieftine \u0219i mai pu\u021bin eficiente \u00een sistemele de tratare a gazelor evacuate. Mai mult, sistemele de testare sunt complet inadecvate, arat\u0103 un studiu ICCT<\/a> (Consiliul Interna\u021bional pentru Transporturi Curate) girat de ADAC – Automobil Clubul German. \u00cen contrast, ma\u0219inile diesel v\u00e2ndute \u00een SUA de aceia\u0219i produc\u0103tori folosesc sisteme de tratare a gazelor de e\u0219apament mai eficiente pentru c\u0103 legisla\u021bia american\u0103 impune norme mai severe.<\/p>\n

Noi teste f\u0103cute “la drum” vor ar\u0103ta emisiile “din lumea real\u0103” de la diesel. Ele \u00eens\u0103 nu se vor aplica dec\u00e2t \u00eencep\u00e2nd cu 2018, cel mai devreme. \u00cen acest timp, produc\u0103torii auto continu\u0103 s\u0103 am\u00e2ne introducerea noilor teste \u0219i cer diferite schimb\u0103ri ale regulilor de testare deja agreate \u00een luna iulie.<\/p>\n

“Fiecare ma\u0219in\u0103 diesel trebuie deja s\u0103 fie nepoluant\u0103, dar doar una din 10 e curat\u0103. Aceasta este cauza principal\u0103 pentru care ora\u0219ele europene sunt extrem de poluate. Produc\u0103torii auto v\u00e2nd ma\u0219ini diesel curate \u00een SUA, dar cet\u0103\u021benii eurpeni au nevoie la r\u00e2ndu-le de aer curat”, spune Greg Archer, manager la T&E.<\/p>\n

Costul unui sistem modern de tratare a gazelor de evacuare din motorul diesel este de aproximativ 300 de euro.<\/p>\n

Actualul regim de testare a dus la cre\u0219terea limitelor dioxidului de azot (NO2) peste tot \u00een Europa, exacerb\u00e2nd cazurile de astm la persoane vulnerabile \u0219i sc\u0103z\u00e2nd dramatic speran\u021ba de via\u021b\u0103 \u00een ora\u0219ele poluate. \u00cen multe \u021b\u0103ri vest-europene, dar mai ales \u00een Europa de est num\u0103rul automobilelor diesel a urcat de aproape 10 ori \u00een ultimele dou\u0103 decenii.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

To\u021bi marii produc\u0103tori de automobile v\u00e2nd ma\u0219ini diesel care nu respect\u0103 limitele UE de poluare pe drumurile Europei, relev\u0103 date ob\u021binute de grupul Transport & Environment (T&E). Toate noile ma\u0219ini diesel ar fi trebuit s\u0103 ating\u0103 standardul Euro 6 \u00eencep\u00e2nd cu 1 septembrie, \u00eens\u0103 doar una din 10 a trecut testul. \u00cen medie, noile automobile […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[13,36,35,9],"class_list":["post-185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicate","tag-archer","tag-diesel","tag-studiu","tag-te"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=185"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":189,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/185\/revisions\/189"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}