{"id":348,"date":"2017-03-28T15:15:12","date_gmt":"2017-03-28T15:15:12","guid":{"rendered":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/?p=348"},"modified":"2017-03-28T15:37:23","modified_gmt":"2017-03-28T15:37:23","slug":"romania-la-coada-europeana-a-luptei-impotriva-schimbarilor-climatice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/romania-la-coada-europeana-a-luptei-impotriva-schimbarilor-climatice\/","title":{"rendered":"Rom\u00e2nia la coada european\u0103 a luptei \u00eempotriva schimb\u0103rilor climatice"},"content":{"rendered":"

Doar trei \u021b\u0103ri din Europa sunt pe drumul cel bun pentru a satisface acordul privind schimb\u0103rile climatice de la Paris, arat\u0103 un nou clasament<\/a> publicat de Carbon Market Watch \u0219i Transport & Environment. Clasamentul Liderilor Climatici ai UE analizeaz\u0103 pozi\u021bia fiec\u0103rui guvern european fa\u021b\u0103 de cea mai cuprinz\u0103toare lege privind clima al UE, Regulamentul privind partajarea efortului (ESR). Suedia se afl\u0103 \u00een fruntea listei, urmat\u0103 de Germania \u0219i Fran\u021ba. La cel\u0103lalt cap\u0103t, Rom\u00e2nia, Polonia, Italia, Spania \u0219i Republica Ceh\u0103 sl\u0103besc propunerea Comisiei, comb\u0103t\u00e2nd eforturile Europei de a se conforma cu acordul de la Paris.<\/p>\n

Acoperind 60% din totalul emisiilor de gaze cu efect de ser\u0103 ale Europei, legea stabile\u0219te obiective obligatorii de reducere a emisiilor na\u021bionale pentru perioada 2021-2030 pentru sectoarele care nu sunt acoperite \u00een sistemul de comercializare a emisiilor, \u0219i anume: transporturile, construc\u021biile, agricultura \u0219i de\u0219eurile. Clasamentul Climatic permite cet\u0103\u021benilor s\u0103 \u00ee\u0219i responsabilizeze guvernele pentru pozi\u021biile pe care le iau \u00een leg\u0103tur\u0103 cu cel mai mare instrument privind clima al UE care pune \u00een aplicare a Acordul de la Paris.<\/p>\n

Femke De Jong, director de politici UE la Carbon Market Watch, declar\u0103: \u201epoliticienii UE pozeaz\u0103 \u00een lideri climatici, dar ar trebui s\u0103 procedeze la \u00eenchiderea lacunelor \u00een legisla\u021biile climatice cheie ale UE \u0219i s\u0103 pun\u0103 presiuni pentru politici mai ambi\u021bioase. Numai prin ac\u021biune climatic\u0103 hot\u0103r\u00e2t\u0103 se va asigura cet\u0103\u021benilor europeni beneficiile semnificative ale unei societ\u0103\u021bi decarbonizate precum aerul curat\u201d.<\/p>\n

Multe \u021b\u0103ri \u00ee\u0219i propun s\u0103 fac\u0103 din ESR un mare joc de contabilitate a emisiilor pornind de la o referin\u021b\u0103 \u00een\u0219el\u0103toare, s\u0103 abuzeze de credite forestiere sau s\u0103 exploateze surplusul imens din sistemul de comercializare a emisiilor.<\/p>\n

\n

Rom\u00e2nia se afl\u0103 pe locul 20, deoarece dore\u0219te s\u0103 sporeasc\u0103 lacunele privind utilizarea terenurilor \u0219i pledeaz\u0103 pentru sl\u0103birea punctul de referin\u021b\u0103, prin fixarea sa peste emisiile reale. \u021aara, \u00een plus, nu inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 mearg\u0103 dincolo de \u021binta de reducere a emisiilor cu 2% p\u00e2n\u0103 \u00een 2030 \u0219i nici nu a stabilit vreun obiectiv adecvat pe termen lung.<\/p>\n

Totodat\u0103, Rom\u00e2nia vrea s\u0103 extind\u0103 categoriile de compens\u0103ri forestiere care pot fi folosite pentru a \u00eendeplini obiectivele ESR (prin includerea compensa\u021biilor din managementului forestier), ceea ce ar permite mai multe emisii de gaze cu efect de ser\u0103.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Carlos Calvo Ambel, analist pe transport \u0219i energie la Transport & Environment, a declarat: \u201eAceasta este cea mai important\u0103 lege climatic\u0103, care va permite Europei s\u0103 pun\u0103 \u00een aplicare Acordul de la Paris. Dar marea majoritate a \u021b\u0103rilor doresc s\u0103 fenteze legea cu specularea unor lacune, astfel \u00eenc\u00e2t acestea s\u0103 poat\u0103 continua business as usual. Fie Europa urmeaz\u0103 conducerea Suediiei, Germaniei \u0219i a Fran\u021bei, care merg \u00een direc\u021bia cea bun\u0103, de\u0219i nu destul de departe, sau ar trebui s\u0103 uit\u0103m de leadership-ul nostru climatic.\u201c<\/p>\n

O analiz\u0103<\/a> care \u00eenso\u021be\u0219te clasamentul propune solu\u021bii pentru a face pozi\u021bia fiec\u0103rei \u021b\u0103ri mai eficient\u0103 \u0219i mai compatibil\u0103 cu acordul de la Paris.<\/p>\n

Clasamentul este format dintr-un sistem de puncte bazat pe diferitele elemente ale propunerii, care sunt ponderate contra importan\u021bei lor. Pozi\u021biile \u021b\u0103rilor provin din documente publice, declara\u021biile mini\u0219trilor \u0219i, de asemenea, din documentele prezentate Grupului de Lucru privind Mediul.<\/p>\n

Statele Membre ale UE negociaz\u0103 \u00een prezent pozi\u021bia lor comun\u0103 privind Regulamentul partaj\u0103rii efortului. Dup\u0103 ce vor fi ajuns la un acord, vor \u00eencepe discu\u021biile cu Parlamentul European. Legea final\u0103 este de a\u0219teptat s\u0103 fie adoptat\u0103 p\u00e2n\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul anului 2017.<\/p>\n

\"EU_Climate_Leader_Board_policy_brief_final-1\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Doar trei \u021b\u0103ri din Europa sunt pe drumul cel bun pentru a satisface acordul privind schimb\u0103rile climatice de la Paris, arat\u0103 un nou clasament publicat de Carbon Market Watch \u0219i Transport & Environment. Clasamentul Liderilor Climatici ai UE analizeaz\u0103 pozi\u021bia fiec\u0103rui guvern european fa\u021b\u0103 de cea mai cuprinz\u0103toare lege privind clima al UE, Regulamentul privind […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":349,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[60,61,31,6],"class_list":["post-348","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicate","tag-clasament","tag-paris","tag-romania","tag-ue"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=348"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":354,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/348\/revisions\/354"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media\/349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}