{"id":550,"date":"2019-09-19T07:28:24","date_gmt":"2019-09-19T07:28:24","guid":{"rendered":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/?p=550"},"modified":"2019-09-19T07:32:14","modified_gmt":"2019-09-19T07:32:14","slug":"camioanele-pe-gaz-pot-avea-emisii-de-5-ori-mai-mari-decat-camioanele-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/camioanele-pe-gaz-pot-avea-emisii-de-5-ori-mai-mari-decat-camioanele-diesel\/","title":{"rendered":"Camioanele pe gaz pot avea emisii de 5 ori mai mari dec\u00e2t camioanele diesel"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Camioanele pe baz\u0103 de gaz natural lichefiat (GNL) polueaz\u0103 aerul chiar \u0219i de 5 ori mai mult dec\u00e2t camioanele diesel, arat\u0103 o serie de teste comandate de guvernul olandez. Rezultatele \u00eei contrazic pe produc\u0103torii de camioane care sus\u021bin c\u0103 vehiculele lor reduc emisiile de oxid de azot cu peste 30%. Organiza\u021bia Transport & Environment, din care face parte 2Celsius Rom\u00e2nia, public\u0103 ast\u0103zi rezultatele testelor \u0219i cere Uniunii Europene s\u0103 opreasc\u0103 \u00eencurajarea acestui tip de camion pe baz\u0103 de gaz care se bucur\u0103 de taxe extrem de reduse \u00een majoritatea statelor membre. Rom\u00e2nia se num\u0103r\u0103 printre \u021b\u0103rile care au o rat\u0103 foarte mic\u0103 a impozit\u0103rii gazelor \u00een transport pe unitate de energie. \u021a\u0103rile care \u00eencurajeaz\u0103 cel mai mult camioanele pe baz\u0103 de gaz lichefiat sunt Belgia, Italia \u0219i Spania.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>Cele trei camioane pe gaz testate \u00een cadrul experimentului T&E emit de cel pu\u021bin 2 ori \u0219i de cel mult 5 ori mai mult oxid de azot dec\u00e2t camioanele diesel. Cele mai mici emisii s-au \u00eenregistrat \u00een cazul camionului care a traversat at\u00e2t zone urbane, c\u00e2t \u0219i rute regionale \u0219i autostr\u0103zi. \u00cen interiorul ora\u0219elor, camioanele pe gaz au poluat de cel pu\u021bin 2 ori \u0219i de cel mult 3,5 ori mai mult oxid de azot dec\u00e2t camioanele pe motorin\u0103. Camioanele pe baz\u0103 de biogaz ar \u00eenregistra acelea\u0219i rezultate precum camioanele pe baz\u0103 de gaz fosil \u00eentruc\u00e2t au acelea\u0219i caracteristici.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u201eCamioanele pe gaz nu sunt curate, ba chiar pot fi mai rele pentru mediu dec\u00e2t camioanele diesel. E timpul ca deciden\u021bii s\u0103 se uite cu aten\u021bie la dovezi \u0219i s\u0103 opreasc\u0103 subven\u021biile pentru camioane, investi\u021biile \u00een infrastructur\u0103 pentru aceste camioane \u0219i reducerile de taxe pentru ceea ce este, de fapt, un alt combustibil fosil poluant,<\/em>\u201d spune Stef Cornelis, manager al departamentului pentru camioane curate de la T&E.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span>\u201cGazul natural e considerat de prea mul\u021bi drept un panaceu fosil pentru criza climatic\u0103 \u0219i pentru poluarea extrem\u0103 a aerului. Experimentul de acum, dar \u0219i sim\u021bul comun, dovedesc contrariul. Emisiile de noxe de la ma\u0219inile (\u00een special camioanele) care ard gaz lichefiat le dep\u0103\u0219esc pe cele ce provin din combustibili deriva\u021bi ai petrolului. Solu\u021bii tehnologice pe termen scurt la emisiile transportului de marf\u0103 pe distan\u021be mici sunt pu\u021bine, \u00eens\u0103 exist\u0103 solu\u021bii financiar-fiscale: stop subven\u021biilor pentru gaz \u0219i taxarea corect\u0103 a aceluia\u0219i combustibil,<\/em>\u201d declar\u0103 Raul Cazan, pre\u0219edintele 2Celsius.<\/span><\/p>\n

Cele trei camioane testate sunt responsabile pentru eliminarea de particule la un nivel comparabil cu camioanele diesel. Particulele pot intra pe c\u0103ile respiratorii p\u00e2n\u0103 \u00een pl\u0103m\u00e2ni, pot fi absorbite \u00een s\u00e2nge, cauz\u00e2nd boli de inim\u0103, accidente vasculare sau cancer pulmonar. Rezultatele testelor contrazic reclamele produc\u0103torilor de camioane care sus\u021bin c\u0103 emisiile de particule sunt aproape complet eliminate \u00een cazul camioanelor pe gaz.\u00a0<\/span><\/p>\n

Camioanele pe gaz sunt, de asemenea, un obstacol \u00een decarbonizarea sectorului de transporturi. Camioanele Scania \u0219i Iveco au \u00eenregistrat emisii cu 3-5% mai mici dec\u00e2t camioanele diesel care au \u00eenregistrat cele mai mici emisii. Camioanele pe gaz de la Volvo au \u00eenregistrat o reducere a emisiilor cu 14%. Calculele T&E arat\u0103 c\u0103, atunci c\u00e2nd se iau \u00een considerare extragerea \u0219i transportul gazelor, precum \u0219i scurgerile de metan, camioanele cu aprindere sunt mai rele pentru clim\u0103 dec\u00e2t cele diesel.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00cen ciuda acestor dovezi, gazul folosit \u00een transporturi este sus\u021binut de guvernele UE prin reduceri de taxe, scutiri de taxe de drum \u0219i subven\u021bii. F\u0103r\u0103 aceste subven\u021bii, nu ar exista o pia\u021b\u0103 pentru gaz \u00een transporturi. \u201eIndustria gazului este disperat\u0103 s\u0103 conving\u0103 deciden\u021bii c\u0103 camioanele aduc beneficii pentru mediu pentru c\u0103 vor s\u0103-\u0219i creasc\u0103 pia\u021ba. Adev\u0103rul este c\u0103 gazul este doar un alt combustibil fosil precum petrolul \u0219i c\u0103rbunele, a\u0219a c\u0103 trebuie eliminat\u201d, adaug\u0103 Stef Cornelis.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Camioanele pe baz\u0103 de gaz natural lichefiat (GNL) polueaz\u0103 aerul chiar \u0219i de 5 ori mai mult dec\u00e2t camioanele diesel, arat\u0103 o serie de teste comandate de guvernul olandez. Rezultatele \u00eei contrazic pe produc\u0103torii de camioane care sus\u021bin c\u0103 vehiculele lor reduc emisiile de oxid de azot cu peste 30%. Organiza\u021bia Transport & Environment, din […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":551,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[14,76,78,77],"class_list":["post-550","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized","tag-camioane","tag-gaz","tag-gnl","tag-transport"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=550"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":554,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550\/revisions\/554"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media\/551"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=550"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=550"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=550"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}