{"id":61,"date":"2014-04-14T12:45:44","date_gmt":"2014-04-14T12:45:44","guid":{"rendered":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/?p=61"},"modified":"2014-11-28T12:50:11","modified_gmt":"2014-11-28T12:50:11","slug":"consumul-real-de-carburant-al-masinilor-mai-mare-cu-23-decat-cel-din-cartea-tehnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/consumul-real-de-carburant-al-masinilor-mai-mare-cu-23-decat-cel-din-cartea-tehnica\/","title":{"rendered":"Consumul real de carburant al ma\u015finilor, mai mare cu 23% dec\u00e2t cel din cartea tehnic\u0103"},"content":{"rendered":"

\u00cen condi\u0163ii reale de trafic, consumul \u015fi emisiile de CO2 sunt cu aproape un sfert mai mari dec\u00e2t cele anun\u0163ate de produc\u0103torii de ma\u015fini, care folosesc nu mai pu\u0163in de 20 de trucuri pentru a ob\u0163ine, \u00een condi\u0163ii ideale, cifrele din c\u0103r\u0163ile tehnice ale ma\u015finilor.<\/em><\/p>\n

<\/div>\n

Consumul de carburant ob\u0163inut de c\u0103tre posesorii de autoturisme \u00een condi\u0163ii reale de trafic este, \u00een medie, cu aproape un sfert mai mare dec\u00e2t cel din testele oficiale ale constructorilor, se arat\u0103 \u00eentr-un nou raport<\/a>, publicat de organiza\u0163ia Transport & Environment (T&E), o asocia\u0163ie a mai multor ONG-uri europene.<\/p>\n

Raportul constat\u0103 c\u0103 aceast\u0103 diferen\u0163\u0103 a crescut \u00een timp, principala cauz\u0103 fiind trucurile folosite \u00een cadrul testelor oficiale de c\u0103tre produc\u0103torii de autoturisme, potrivit unui comunicat de pres\u0103.<\/p>\n

“Raportul lansat azi dezv\u0103luie cauzele acestor diferen\u0163e \u00eentre cifrele reale ale emisiilor de CO2 \u015fi rezultatele testelor efectuate de c\u0103tre produc\u0103tori. Documentul include o compara\u0163ie a rezultatelor testelor f\u0103cute de ei cu cele ale testelor similare, efectuate de c\u0103tre un laborator independent, pe \u015fase modele noi (standard) de autoturisme.<\/p>\n

Rezultatele testelor independente – \u00een care s-au folosit modele standard, f\u0103r\u0103 a se exploata flexibilit\u0103\u0163ile cuprinse \u00een procedurile de testare – arat\u0103 c\u0103 emisiile de CO2 \u015fi consumul de carburant sunt, \u00een medie, cu 23% mai mari dec\u00e2t cele ale testelor oficiale ale produc\u0103torilor (teste realizate pe ma\u015fini special preg\u0103tite). Aceste cifre au confirmat diferen\u0163a \u00eentre rezultatele testelor oficiale \u015fi media celor reale (condi\u0163ii de trafic pe drumuri publice)” se arat\u0103 \u00een comunicat.<\/p>\n

“Conform raportului, exist\u0103 aproximativ 20 metode prin care constructorii de autoturisme re-interpreteaz\u0103 \u00een mod \u201ecreativ” procedurile de testare, exploat\u00e2nd \u201eporti\u0163ele” \u015fi flexibilit\u0103\u0163ile permise de actualele reglement\u0103ri, cu scopul de a-\u015fi supra-evalua performan\u0163ele de consum \u015fi de emisii ale modelelor fabricate. Printre trucurile aplicate sunt: pneuri super-eficiente cu presiune mai mare dec\u00eet cea normal\u0103; acoperirea cu band\u0103 adeziv\u0103 a spa\u0163iilor din jurul u\u015filor \u015fi a grilelor; ajustarea fr\u00e2nelor \u015fi a geometriei ro\u0163ilor; utilizarea unor super-lubrifian\u0163i speciali; mic\u015forarea greut\u0103\u0163ii autovehiculului; testarea la altitudine, la temperaturi ridicate \u0219i pe c\u0103i de rulare foarte netede” se mai arat\u0103 \u00een comunicat.<\/p>\n

T&E solicit\u0103 introducerea, \u00eencep\u00e2nd din anul 2016, a procedurii mondiale de testare pentru vehicule u\u015foare (World Light Duty Test Procedure – WLDTP) \u015fi a controlului autoturismelor noi, pentru a avea certitudinea c\u0103 rezultatele testelor sunt conforme cu realitatea.<\/p>\n

<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00cen condi\u0163ii reale de trafic, consumul \u015fi emisiile de CO2 sunt cu aproape un sfert mai mari dec\u00e2t cele anun\u0163ate de produc\u0103torii de ma\u015fini, care folosesc nu mai pu\u0163in de 20 de trucuri pentru a ob\u0163ine, \u00een condi\u0163ii ideale, cifrele din c\u0103r\u0163ile tehnice ale ma\u015finilor. Consumul de carburant ob\u0163inut de c\u0103tre posesorii de autoturisme \u00een […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[10,11,8,9],"class_list":["post-61","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicate","tag-autoturisme","tag-co2","tag-raport","tag-te"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=61"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":62,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/61\/revisions\/62"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=61"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=61"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=61"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}