<\/p>\n
O lege adoptat\u0103 ieri cu o majoritate cov\u00e2r\u0219itoare \u00een plenul Comisiei de Mediu a Parlamentului European oblig\u0103, pentru prima dat\u0103, transportatorii maritimi care folosesc porturi ale Uniunii Europene s\u0103 m\u0103soare \u0219i s\u0103 raporteze public emisiile de carbon. Transport & Environment (T&E), grup ce sus\u021bine transportul durabil, spune c\u0103 m\u0103sura este slab\u0103 – nu condi\u021bioneaz\u0103 reducerea emisiilor ci doar monitorizarea lor \u0219i include numai emisiile de CO2, nu \u0219i alte gaze ca SO2 sau NOx -, dar poate totu\u0219i determina indirect o reducere a consumului la nave.<\/em><\/strong><\/p>\n Legea UE va obliga operatorii de nave s\u0103 raporteze public trei tipuri de m\u0103sur\u0103tori care indic\u0103 performan\u021ba de mediu a navelor: performan\u021ba energetic\u0103 teoretic\u0103 a navei, consumul real al acesteia \u0219i eficien\u021ba energetic\u0103 – reflectat\u0103 printr-un consum redus cu o \u00eenc\u0103rc\u0103tur\u0103 c\u00e2t mai mare. Cu c\u00e2t o nav\u0103 poate c\u0103ra mai mult cargo consum\u00e2nd aceea\u0219i cantitate de carburant, cu at\u00e2t este mai eficient\u0103, iar costurile de operare mai mici.<\/p>\n Beneficiarii public\u0103rii unor cifre ob\u021binute din date reale despre eficien\u021ba energetic\u0103 a navelor vor fi, la nivel global, companiile care \u00ee\u0219i transport\u0103 astfel m\u0103rfurile. Acestea vor avea acces la date clare \u0219i transparente pentru a putea identifica cele mai eficiente nave \u0219i practici. Acest lucru ar putea determina mai mult\u0103 competi\u021bie \u00eentre operatori pe acest criteriu, conduc\u00e2nd la economie de combustibil \u0219i reduceri de emisii.<\/p>\n \u201dDecizia de azi nu condi\u021bioneaz\u0103 reducerea consumul de combustibil al unei nave sau pe cel de CO2, dar poate face asta indirect. Toat\u0103 lumea va putea lua decizii mult mai informate \u00een privin\u021ba c\u0103ror tipuri de nave, companii sau rute s\u0103 foloseasc\u0103. Acest\u0103 m\u0103sur\u0103 creaz\u0103 spa\u021biul legislativ necesar pentru o decizie ulterioar\u0103 care va impune reducerea emisiilor, un lucru absolut necesar\u201d<\/em>, spune Sotiris Raptis, responsabil de transport maritim durabil la T&E.<\/p><\/blockquote>\n \u00cen prezent, sectorul de transport maritim este responsabil pentru 3% din emisiile globale de gaze cu efect de ser\u0103. Comisia European\u0103 estima emisiile de CO2 ale navelor care opereaz\u0103 \u00een apele europene la 180 de milioane de tone, pentru anul 2010. Dac\u0103 o \u021bar\u0103 ar raporta acest nivel de emisii \u00een prezent, aceasta ar fi al optulea cel mai mare poluator din UE.<\/p>\n Potrivit studiului despre gazele cu efect de ser\u0103 adoptat acum o lun\u0103 de corpul care se ocup\u0103 cu transportul maritim al ONU, IMO, un scenariu de business-as-usual, \u00een contextul \u00een care alte sectoare economice \u00ee\u0219i reduc emisiile pentru a men\u021bine temperatura medie global\u0103 sub 2 grade Celsius, ar \u00eensemna c\u0103 acest sector ar fi responsabil p\u00e2n\u0103 \u00een 2050 pentru 10% din emisiile globale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O lege adoptat\u0103 ieri cu o majoritate cov\u00e2r\u0219itoare \u00een plenul Comisiei de Mediu a Parlamentului European oblig\u0103, pentru prima dat\u0103, transportatorii maritimi care folosesc porturi ale Uniunii Europene s\u0103 m\u0103soare \u0219i s\u0103 raporteze public emisiile de carbon. Transport & Environment (T&E), grup ce sus\u021bine transportul durabil, spune c\u0103 m\u0103sura este slab\u0103 – nu condi\u021bioneaz\u0103 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-85","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-comunicate"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":106,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85\/revisions\/106"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/2celsius.org\/transport\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}