Rablele diesel din occident invadează România

 

Noi dovezi arată că în anul 2017 au fost exportate spre România 370.000 de automobile diesel la mâna a doua, vechi și extrem de poluante, arată un briefing de cercetare al Transport & Environment (T&E) și 2Celsius. Avem de a face pur și simplu cu un transfer al poluării dinspre vest spre est.

Numai anul trecut, România a importat aproape 520.000 de autoturisme second-hand, peste 70% dintre acestea fiind diesel-uri poluante. Aceasta este o cotă deosebit de mare față de celelalte țări (o treime în Bulgaria și 40% în Polonia).

Peste 80% din diesel-uri au fost produse înainte de 2011, adică înainte de intrarea în vigoare a standardelor Euro 5 pentru toate autoturismele – care necesitau filtre de particule diesel (DPF). Aceasta înseamnă că marea majoritate a acestor autoturisme importate nu sunt echipate cu DPF standard și, prin urmare, emit particule fine periculoase care provoacă cancer; particulele fine sunt deja o problemă serioasă în România.

În ceea ce privește dioxidul de azot toxic (NO2), în plin scandal Dieselgate, diesel-urile importate în România anul trecut emit, în medie, de peste 12,5 ori actuala limită a NOx Euro 6 – sau, în cifre absolute, 1.014 mg/km în loc de 80mg/km (necesară pentru autoturismele aflate în vânzare astăzi), similar nivelului de la diesel-urile importate în Bulgaria sau Polonia.

Un motor diesel mediu importat în România anul trecut ar emite aproximativ 7,4 kg de NOx toxic într-un an (pe baza kilometrajului anual românesc de aproximativ 7.300 km); – Cele mai multe mașini au venit din Germania (78%), restul provenind din Italia (10%), Austria (4%), Olanda și Belgia (3% fiecare).

În urma alegerilor parlamentare din 2016, taxa asupra autoturismelor (“timbrul de mediu”) a fost eliminată la 1 februarie 2017. Decizia a venit după ani de litigii cu Comisia Europeană privind proiectarea taxei și comparabilitatea acesteia cu legislația UE. De atunci, nu s-a aplicat nici o taxă dedicată momentelor când autovehiculele sunt înregistrate sau importate. Este foarte posibil ca aceasta să fii contribuit în mod semnificativ la creșterea importurilor de autovehicule de ocazie din Europa de Vest. Într-adevăr, numărul de automobile diesel importate în România Figura 2: Estimarea emisiilor medii de NOx pe viitor la mașinile diesel second hand importate aproape s-a triplat între 2015 și 2017, de la 137.000 la 370.000. Ponderea autoturismelor diesel a crescut de la 55% din autoturismele importate în 2015 la 71% în 2017.

Detalii legate de metodologia de cercetare și alte date pot fi obținute din briefing-ul care poate fi descărcat de aici (în limba română).

 

Pentru informații suplimentare contactați

Raul Cazan Președinte 2Celsius raul@2celsius.org Tel. +40 (0)731 001 248

Julia Poliscanova Clean Vehicles & Air Quality Manager Transport & Environment julia.poliscanova@transportenvironment.org Tel: +32(0)2 851 02 18

Jens Müller Diesel & Air Quality Coordinator Transport & Environment jens.mueller@transportenvironment.org Tel. +32 (0)488 367 353

Florent Grelier Clean Vehicles Engineer Transport & Environment florent.grelier@transportenvironment.org Tel: +32(0)2 851 02 14

 

 

---