Trăim cele mai întunecate zile ale istoriei recente. Sunt zile negre pentru Europa, pentru libertate, pentru democrație, dar mai ales pentru poporul ucrainean. În timp ce lumea se uită îngrozită la invazia Ucrainei de către trupele lui Putin, Europa se confruntă cu cea mai mare criză din ultimele decenii.

2Celsius și alte organizații din Europa centrală și de est au atras atenția instituțiilor europene în mod repetat asupra gravei dependențe de hidrocarburile Kremlinului și asupra relațiilor perverse cu un stat militarist, criminal și șantajist.

În al 12-lea ceas, izbucnirea de solidaritate și simpatie europeană cu Ucraina este încurajatoare.

Dar faptele trebuie să vorbească.

În starea actuală, Europa este complice la agresiunea lui Putin. Rachetele care lovesc orașele ucrainene și care ucid civili au fost cumpărate cu fondurile câștigate de Putin vânzând gaz statelor membre și petrol șoferilor europeni.

Importurile europene de petrol – dintre care două treimi sunt utilizate în transport – au susținut cheltuielile militare ale lui Putin de peste două decenii. Este o lecție tristă a rolului de anvergură și nefast jucat de dependența noastră de combustibilii fosili.

Sunt necesare sancțiuni suplimentare împotriva lui Putin și a regimului său criminal. Dar trebuie să oprim motorul economic al regimului Putin: exporturile de combustibili fosili.

Scutirea exporturilor de combustibili fosili ale Rusiei de la excluderea SWIFT este un exemplu jalnic al neputinței și dependenței noastre.

Uniunea Europeană se bazează pe importuri pentru 96% din aprovizionarea cu țiței, iar o treime din acesta provine din Rusia. La prețurile actuale, îi vom trimite lui Putin în 2022 peste 80 de miliarde de euro doar prin importurile de petrol.


 

Reducerea consumului nostru de petrol și gaze nu mai este doar un imperativ climatic pe termen lung, este un imperativ moral urgent.

Trebuie să încetăm să facem afaceri cu Putin și să fim alături de Ucraina.

În solidaritate cu poporul ucrainean, cerem guvernelor noastre și Comisiei Europene să ia următoarele măsuri, cel puțin până când Rusia va înceta ostilitățile în Ucraina:

 

  • Introducerea unui tarif de import pentru importurile rusești de combustibili fosili în Europa pentru a reduce profiturile petroliere rusești înainte de încetarea completă a importurilor de combustibili fosili din Rusia, în conformitate cu obiectivele climatice și energetice de la Paris.

 

  • Șoferii merită să știe dacă benzinăria lor finanțează războiul lui Putin împotriva Ucrainei. Solicităm companiilor petroliere, comercianților de carburanți și stațiilor de benzină să dezvăluie ce cotă din benzină și motorină vândută provine din Rusia. Solicităm guvernelor să introducă reguli pentru a se asigura că comercianții de carburanți oferă aceste informații.

 

  • Adoptarea urgentă a unui plan de acțiune pentru reducerea consumului de petrol pe termen scurt, deoarece simpla trecere de la petrolul rusesc la petrolul din Orientul Mijlociu sau alte surse nu este o soluție, nu pentru climă, nu pentru drepturile omului și nu pentru securitatea energetică. Măsurile potențiale de transport includ menținerea unor cote ridicate de munca la domiciliu și colaborarea virtuală pentru a evita călătoriile inutile cu mașina și avionul, reducerea vitezei, conducerea ecologică, restricțiile de conducere, promovarea mersului pe jos, cu bicicleta și transportul public și organizarea de weekenduri fără mașini în orașe. Toate acestea vor reduce dependența de petrolul importat și vor reduce presiunea ascendentă asupra prețului petrolului.

 

  • Stabilirea unui nou obiectiv de a atinge 50% vânzări de mașini electrice până în 2025. Standardele UE și Marea Britanie privind CO2 ar trebui să fie avansate pentru a ajuta la atingerea acestui obiectiv. Ar trebui stabilite ținte speciale pentru electrificarea vehiculelor cu kilometraj mare precum flotele de automobile publice și private, taxiurile și autobuzele, deoarece electrificarea acestora ar avea cel mai mare impact pe termen scurt asupra cererii de petrol.

 

  • Măsuri pentru a accelera radical și imediat construirea energiei eoliene și solare și pentru a accelera măsurile de eficiență energetică, în special renovarea clădirilor, care abordează și sărăcia energetică.

 

  • UE și statele sale membre ar trebui să dubleze investițiile în economisirea energiei și investițiile ecologice, ca parte a fondurilor UE de redresare și reziliență, de 723 de miliarde EUR.

 

  • Comisia ar trebui să-și retragă imediat propunerea de a eticheta gazul drept „verde” în Taxonomia europeană a finanțelor durabile. UE ar trebui, de asemenea, să își anuleze planurile de a trece transportul naval pe GNL, deoarece acest lucru ar crește dependența noastră de importurile de gaze.

 

  • Confruntându-se cu incertitudini majore privind aprovizionarea cu alimente și aprovizionarea cu culturi de furaje ori hrană pentru animale de la doi dintre principalii furnizori ai UE, Rusia și Ucraina, UE și statele sale membre trebuie să suspende imediat utilizarea culturilor alimentare și furajere pentru producția de biocarburanți pentru a asigura securitatea alimentară și pentru a evita inflația masivă la produsele alimentare în Europa și nu numai.

 

Aceste acțiuni vor avea un impact real asupra europenilor. În consecință, solicităm guvernelor să introducă noi măsuri pentru a proteja familiile cu venituri mici și medii de impactul crizei energetice.

Cu toate acestea, confruntați cu cea mai mare criză din Europa din 1945 și cu o amenințare fără precedent la adresa păcii, libertății și democrației, este evident că costul inacțiunii depășește cu mult ceea ce trebuie făcut acum.

 

Semnatari:

  • National Ecological Center of Ukraine (Ucraina)
  • Transport & Environment (UE)
  • Cittadini per l’Aria (Italia)
  • Legambiente (Italia)
  • Réseau Action Climat (Franța)
  • VCD (Germania)
  • Zero (Portugalia)
  • Levego (Ungaria)
  • VCÖ (Austria)
  • Green Transition Denmark (Danemarca)
  • FPPE (Polonia)
  • 2Celsius (România)
  • BRAL (Belgia)
  • IEW (Belgia)
  • Transform Scotland (UK)
  • Aviation Environment Federation (UK)
  • Milieudefensie (Olanda)
  • Campaign for Better Transport (UK)
  • Green Economy Institute (Polonia)
  • VšĮ „Žiedinė ekonomika (Polonia)
  • PKE (Polish Ecological Club) (Polonia)
  • WAS (Warsaw Smog Alert) (Polonia)
  • INSPRO (Institute for Public Affairs) (Polonia)
  • Eco Union (Spania)
  • DVI (Sustainable Development Initiatives) (Lituania)

Text elaborat împreună cu membrii Transport & Environment