Un nou studiu condus de Tudor Măcicășan analizează metodele prin care poate fi redus importul de mașini la mâna a doua din străinătate.
România este o țară de destinație a mașinilor uzate: țara noastră se află la capătul primitor al acestui flux, ceea ce îi conferă o putere de reglementare specifică ca stat membru UE.
Fluxul „vest-est” este strict în interiorul UE. Nu este vorba doar de un flux către țări non-UE, ci de o dinamică puternică dinspre statele vestice către Europa Centrală și de Est. Emisiile nu sunt „externalizate” la nivel global, ci „relocalizate” în interiorul pieței unice.
Lipsa datelor complexe legate de automobilele importate este problema principală. România trebuie să își îmbunătățească urgent colectarea de date privind mărcile, modelele, vechimea și emisiile testate ale fiecărui vehicul second-hand importat. Termenul “importat” este esențial din cauza faptului că un număr semnificativ de automobile nici nu sunt înmatriculate.
Trecerea de la o politică fiscală brută la un cadru de reglementare bazat pe știință, care cere o performanță verificabilă de emisii scăzute, permite României să își protejeze calitatea aerului și clima, exercitând în același timp un puternic efect de atracție asupra pieței vest-europene de mașini second-hand, forțând-o să își „curețe” vehiculele destinate exportului.
