Impactul ETS2 asupra transportului va fi resimțit în principal prin prețul carburanților, stabileste un nou scurt studiu 2C. Estimările convergente din literatura de specialitate indică, la un preț al certificatului de 55 euro/tonă CO2, o creștere de aproximativ 0,63 lei/litru la benzină, 0,74 lei/litru la motorină și 0,43 lei/litru la GPL; la 86 euro/tonă, creșterile ar ajunge la 0,98 lei/litru (benzină), 1,16 lei/litru (motorină) și 0,67 lei/litru (GPL). Aceste cifre sunt consistente cu estimările proprii ale Ministerului Energiei menționate mai sus.
Impactul nu este uniform distribuit. Modelarea Comisiei Europene, citată în analize locale, arată că circa 7–10% dintre gospodăriile din România sunt vulnerabile din perspectiva mobilității atât înainte, cât și după introducerea ETS2 – ceea ce sugerează că vulnerabilitatea este structurală (dependență de vehicule vechi, lipsa alternativelor de transport public, venituri reduse), nu creată de noua schemă. ETS2 riscă însă să adâncească această vulnerabilitate dacă nu este însoțit de măsuri compensatorii bine direcționate. Costul comparativ anual al carburantului ilustrează miza tranziției: aproximativ 1.658 lei/an pentru o mașină electrică, față de circa 5.035 lei/an pentru un vehicul cu motor termic, în scenariile pentru 2027 – un decalaj care motivează investiția în electrificare, dar care este irelevant pentru gospodăriile ce nu își pot permite nici măcar costul inițial al unui vehicul electric second-hand.
La nivel european, sectoarele acoperite de ETS2 (transport rutier ~56% și încălzire ~32% din emisiile relevante) și-au redus emisiile cu doar 11% între 2005 și 2021, comparativ cu 36% în sectoarele acoperite deja de ETS1 – semn că prețul carbonului, singur, nu a fost suficient pentru a schimba comportamentul de consum în transport și că sunt necesare investiții complementare în infrastructură și alternative accesibile.
