1. Prezentare generală a datelor: Flota auto din România Vârsta flotei: Vârsta medie este de 16,5 ani (una dintre cele mai mari din UE). Cota de piață: Pentru fiecare mașină nouă vândută, se importă 3 mașini second-hand. Vehicule vechi: Mașinile [...]
În umbra dioxidului de carbon, un alt gaz, mai mic, dar mult mai periculos pe termen scurt, își face simțită prezența: metanul. Deși știința ne avertizează de decenii, lumea abia acum începe să-i acorde atenția cuvenită. De ce ne pasă [...]
București, 18 iulie 2025 – Peste 30 de organizații civice și de mediu denunță public încercările de intimidare exercitate de compania Ecosud SA, operatorul depozitului de deșeuri de la Vidra, împotriva participanților la o acțiune de monitorizare a emisiilor de [...]
Noua Directivă privind calitatea aerului înconjurător și un aer mai curat pentru Europa - câteva aspecte critice de care primăriile să ia aminte. Aspect Prevederi & Obiective Cheie Analiză Critică & Dezavantaje Ambiție pentru Sănătate Scop: reducerea deceselor premature cauzate [...]
1. Standardele UE privind emisiile vs. performanța în condiții reale (real world emissions) Euro 6d (2021+) stabilește limite pentru NOx (80 mg/km) și CO₂ (95 g/km în medie pentru mașinile noi). Emisiile în condiții reale depășesc adesea testele de laborator [...]
În UE, iar România nu face nicio excepție, ONG-urile de mediu se confruntă cu atacuri fără precedent. Judecătorii români devin tot mai pasionați de eliminarea participării publice și practică SLAPP fără milă; ministrul energiei, Sebastian Burduja, suferă de un split [...]
Transportul la Cerere (DRT) — servicii partajate de microbuz și taxi, rezervate prin aplicație sau telefon, care își construiesc traseul dinamic, în funcție de locul în care se află efectiv călătorii, în loc să circule după un orar fix — [...]
Un nou brief al 2C analizează DRT. Transportul la Cerere (Demand Responsive Transport, DRT) descrie serviciile de transport public partajat care nu circulă pe o rută fixă, după un orar fix, ci își construiesc traseele dinamic, în funcție de locul [...]
București Planul de Mobilitate Urbană Sustenabilă (SUMP) al Bucureștiului, adoptat în 2021, se concentrează pe extinderea transportului public, modernizarea infrastructurii pentru biciclete și reducerea dependenței de mașinile personale. Orașul intenționează să introducă mai multe linii de tramvai și autobuze electrice, [...]
Deoarece ZES - zona cu emisii reduse - planificată pentru București prevede deja infrastructură ANPR, combinarea acesteia cu o vinietă digitală diferențiată — mai degrabă decât o interdicție generală — ar permite orașului să reducă atât congestia, cât și emisiile, [...]